La marea de cambios continúan en Hockenheim después del Deutsch Grand Prix.
Tras la finalización de la carrera, y al realizar la inspección de los monoplazas, la FIA determinó sancionar a Kimi Räikkonen y Antonio Giovinazzi, pilotos de Alfa Romeo Racing, con una penalización de 30 segundos, con lo que terminaron fuera de la zona de puntos.
Lo anterior, fue en el sentido de la determinación de Joe Bauer, comisario de la FIA en el Deutsch Grand Prix, que tras inspeccionar el C38 concluyeron que contaba con ayuda de asistencia, la cual infringe los artículos 9.3 y 27.1 del Reglamento de la FIA, los cuales establecen:
"Artículo 9.3: Ningún automóvil puede estar equipado con un sistema o dispositivo que sea capaz de evitar que las ruedas motrices compensen la demanda excesiva de torque por parte del piloto. No se permite ningún dispositivo o sistema que notifique al piloto el patinaje de una rueda".
"Artículo 27.1: "El piloto debe conducir el automóvil solo y sin ayuda".
Finalmente, se tomó la decisión de emitir un fallo en el que se sentenció:
“El embrague se controla electrónicamente a través de la ECU común. Sin embargo, los equipos tienen la opción de ajustar algunos de los parámetros de control. Para evitar que los equipos usen este ajuste para afectar la manera en que el embrague se activa al comienzo de la carrera, de una manera que podría imitar el control de tracción u otros esquemas ventajosos, la FIA requiere que el par en el embrague coincida ( dentro de los límites especificados) con la demanda de par a medida que el piloto suelta el embrague. Esto debe ocurrir dentro de 70 milisegundos”.
“En el caso de los dos autos de Alfa Romeo Racing, el tiempo que tomó el torque para alinearse con la demanda de torque fue cercano a 200 milisegundos y 300 milisegundos respectivamente. Esto proporcionó una aplicación más gradual del par, lo que dadas las condiciones húmedas era una ventaja potencial. Independientemente de si había una ventaja real, los comisarios determinaron que se trataba de una clara violación de la reglamentación dada a los equipos”.
“Los comisarios celebraron una audiencia y revisaron los datos, con tres miembros del equipo presentes, incluidos los ingenieros, junto con el Delegado Técnico de la FIA y sus asistentes responsables de estos controles. El equipo aceptó que no estaban dentro de los límites requeridos”.
“Los comisarios aceptaron la explicación del equipo de que la causa de esto fue que fueron atrapados por las condiciones climáticas inusuales y el hecho de que no hicieron ninguna práctica bajo estas condiciones climáticas, por lo que los parámetros quedaron establecidos de una manera que no cumplió con el requisitos”.
“Sin embargo, los delegados observaron que los delegados técnicos de la FIA verificaron este parámetro en todos los automóviles y que no se encontraron otras irregularidades. La obligación de cumplir con los requisitos es independiente de las condiciones climáticas. Por lo tanto, los Comisarios consideraron que fue una violación del artículo 27.1”.
Ante este hecho, la clasificación oficial deja a ambos pilotos de Alfa Romeo Racing, Kimi Räikkonen y Antonio Giovinazzi, fuera de los puntos para quedar en las posiciones 12° y 13° al final del día y ascendiendo los pilotos de Rich Energy Haas F1 Team, Romain Grosjean y Kevin Magnussen de las posiciones 9° y 10° a la 7° y 8° respectivamente.
De la misma forma, el piloto británico de Mercedes AMG Petronas Motorsport, Lewis Hamilton, ascendió de la posición 11° al 9° lugar, y finalmente, el piloto polaco de ROKiT Williams Racing, Robert Kubica, ascendió de la posición 12° al 10° con lo que suma sus primeros puntos en el mundial de pilotos desde que lo hiciera por última vez en el Abu Dhabi Grand Prix 2010.
Por lo menos Hamilton rescató 2 puntos ante su pésima actuación en Hockeheim y permite este resultado al equipo de Grove sumar puntos desde la temporada 2018 cuando Lance Stroll y Sergey Sirotkin sumaron puntos por última vez en el Italian Grand Prix.
¿Qué otras sorpresas vendrán en las próximas carreras?
*Blackhorse/Lilith13
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