La Fórmula 1 mediante un comunicado oficial informó: "Si bien las partes interesadas que son la clave del Campeonato del Mundo de Fórmula 1 de la FIA sienten que se han definido los objetivos centrales delineados de cara al futuro conjunto de regulaciones, en interés del deporte se acordó que se logrará el mejor resultado utilizando el tiempo extra para un mayor refinamiento y consulta adicional. Además, después de la primera reunión con las partes interesadas anteriormente mencionadas, tendrán lugar una serie de reuniones adicionales en los próximos meses".
Lo anterior, se dio a conocer tras la última reunión llevada a cabo el jueves pasado con los directores deportivos de las escuderías, los representantes de Pirelli, FIA y Fórmula 1, así como la participación de los pilotos Lewis Hamilton, Nico Hülkenberg y Alexander Wurz.
Desafortunadamente después de las reuniones llevadas a cabo en Canadá, y por un consenso mayoritario de los asistentes se acordó en dar a conocer las reglas de la normativa para la temporada 2021 hasta el mes de octubre de este año, debido a que en palabras de Mattia Binotto, director deportivo de Scuderia Ferrari Mission Winnow, consideraron que los puntos asentados "no estaban lo suficiente maduros para ser votados".
La preocupación más grande en estos momentos dentro de la Fórmula 1 es tratar de sacar a la luz el reglamento lo antes posible y mejor estructurado para evitar trabajar contrarreloj en 2020, ya que para 2021 el tiempo quedará muy limitado puesto que se busca hacer un cambio drástico dentro del Gran Circo en su estética, neumáticos, reglamento técnico y presupuestario, el cual traerá un mayor espectáculo y dejará atrás la gestión excesiva de los neumáticos para permitirle a los pilotos pelear libremente en las pistas, y desde luego, ver más adelantamientos.
Una vez llegado el plazo en el mes de octubre esperamos ver los síntomas de mejora dentro de las negociaciones del reglamento de cara a 2021, ya que hasta ahora no hay nada que nos indique que los equipos estén tranquilos con los cambios que se avecinan, mucho menos con el bajo presupuesto para los equipos de punta que se verán en serios problemas para el desarrollo de I+D y túnel de viento, puesto que los más beneficiados serían los equipos de media tabla hacia abajo.
Ojalá y hacia 2021 veamos una Fórmula 1 más competitiva como el cambio radical que se experimentó en el bienio 2008-2009 que nos entregó grandes sorpresas en la lucha por victorias con un equipo nuevo dando el golpe de autoridad y con mayores adelantamientos por encima de unos monoplazos no eran tan agradables a la vista en comparación a los de los años anteriores llenos de apéndices aerodinámicos, y no el triste e insignificante cambio en el bienio 2016-2017 que sólo a los fanáticos nos enamoró visualmente con la estética pero nos dejó mucho a deber con la acción en pista, y que mantuvo la hegemonía de un equipo desde 2014, y desde luego, con los monolitos forrados de caucho que cada año entrega Pirelli.
*Blackhorse/Lilith13
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