Hace unas horas concluyó la junta a puerta cerrada respecto del cambio de los neumáticos Pirelli de este año por los del año 2018, y ante una decisión dividida al mero estilo del boxeo, la decisión se inclinó por continuar toda la temporada 2019 de la Fórmula 1 con los compuestos actuales.
Aún no se han dado a conocer todos los detalles en concreto, pero podemos afirmar que tal y como ayer lo aseguramos en nuestra página 😉👍➡️ ( https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2305350752889101&id=2130319193725592 ) el consenso quedó dividido puesto que los que votaron en contra de los compuestos de este año fueron Scuderia Ferrari Mission Winnow, Rich Energy Haas F1 Team, Aston Martin Red Bull Racing y Red Bull Toro Rosso Honda, en tanto que los que votaron a favor de los compuestos de este año fueron Mercedes AMG Petronas Motorsport, McLaren F1 Team, Renault F1 Team y ROKiT Williams Racing, sin embargo, quienes jugaron un papel importante fueron SportPesa Racing Point F1 Team y Alfa Romeo Racing ya que ante la duda prefirieron inclinarse a favor de continuar corriendo con los neumáticos de este año.
El consenso se llevó a cabo con la presencia de todos los jefes de equipo, el Director Ejecutivo de FIA Ross Brawn, el Jefe Técnico de la FIA Nikolas Tombazis, el Director Ejecutivo de Pirelli en Fórmula 1 Mario Isola, el representante de la GPDA Alexander Wurz, así como los pilotos Lewis Hamilton, Sebastian Vettel, Romain Grosjean y Charles Leclerc.
Los puntos a discutir se centraron principalmente en lo concerniente a la calidad de los neumáticos de Pirelli, así como a la seguridad que brindan los mismos. De la misma forma, tomó mucho peso el argumento de Isola al manifestar que se entregaron este año compuestos más delgados en la banda de rodadura para evitar la formación del blistering del que se quejaron tanto los equipos el año pasado, y por ende, un cambio en la banda de rodadura cambiaría la ventana operativa de los equipos por la configuración aerodinámica aprobada por el reglamento de la FIA aplicada en este año.
No obstante, se quedó abierta la posibilidad de probar con los compuestos que se usarán a partir de 2020 durante los viernes de Free Practice, aunque falta esperar la confirmación de este punto.
Como podemos ver, tal y como lo señalábamos en nuestro análisis no era factible hacer el cambio por cuestiones de seguridad, y por lo tanto, lo que sobra de temporada serán al estilo de los años 1988, 1992, 2002, 2004, 2009, 2013 y 2016 con el abrumador paso de un solo equipo cada Grand Prix, así que si se van a desvelar los fines de semana solamente prendan su televisor con volumen bajo los domingos para que los arrulle una basta fila de carreras aburridas y esperen en el transcurso de la tarde nuestro análisis post carrera por si quedaron bien dormidos hasta el medio día para que les contemos los pormenores.
*Blackhorse/Lilith13
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