¿Recuerdan aquel lejano Brazilian Grand Prix 2012?, exactamente, fue la última vez donde vimos en el escalón más alto del podio a un piloto de McLaren, siendo en aquella ocasión el ganador de la carrera el británico Jenson Button a bordo del Vodafone McLaren Mercedes MP4-27.
Desde entonces, y tras el cambio en la normativa en 2014 con la introducción de los motores turbo-híbridos, junto al cambio de los motores Mercedes por Honda, McLaren ha obtenido una interminable serie de desafíos y decepciones, que con todo y el titánico trabajo del español Fernando Alonso para tratar de hacer resurguir las últimas glorias de los de Woking vividas en 2008, los ansiados resultados nunca llegaron pese aquel motivador mensaje de Alonso en el Abert Park en 2018: "Now we can fight".
Pese a lo anterior, no todo está perdido ya que tras el fichaje de Andreas Seidl como Jefe del Equipo y James Key como Director Técnico, así como el cambio de alineación de los pilotos con Carlos Sáinz Jr. y Lando Norris, los resultados poco a poco se dejan ver.
En esta temporada 2019 la pelea por la cuarta posición y liderato en la tabla media de Constructores está cada vez más reñida, puesto que son 3 los equipos lo que actualmente se pelean por liderarla, y entre estos está McLaren.
Al respecto, Andreas Seidl, ha expresado que el trabajo llevado a cabo por los de Woking es el correcto, pero que será a partir de 2020 cuando se comenzarán a ver los reales resultados como consecuencia de la introducción tardía de las actualizaciones, no obstante, y pese a tener poco tiempo dentro del equipo, ya aprecia un gran avance en comparación con el año pasado:
"El coche de este año, dio un paso adelante en comparación con el del año pasado, se empezó tarde después de todos los problemas que hubo en 2018 en el equipo. Creo que solo el próximo año veremos la totalidad de los cambios que ya se iniciaron dentro de la escudería, porque en realidad será el primer monoplaza con un ritmo normal de desarrollo. ¿Y cuándo empieza normalmente el desarrollo? En cuanto ponemos en marcha el anterior coche en las pruebas de pretemporada. Vemos algunos puntos fuertes o débiles en el coche de inmediato y esa es la primera vez que empiezas a pensar qué podemos hacer. ¿Desarrollamos y mejoramos el monoplaza de este año o hay cosas que las dejamos para el año siguiente?".
"Creo que desde el comienzo de la temporada ya fue definitivamente un buen paso adelante respecto al coche del año pasado. Tenemos un monoplaza que está reaccionando a los desarrollos que estamos llevando a la pista".
"Hay un gran espíritu positivo dentro del equipo, lo que también me ha facilitado mucho mis inicios. Y aún es muy pronto para mí. Llevo solo seis semanas de trabajo: dos semanas y media en pista y tres semanas en la fábrica. Todavía necesito tiempo para entender todo dentro de McLaren", concluyó Seidl.
El trabajo en McLaren comenzó con el pie derecho este año, pero a pesar de no sumar constamente en cada Grand Prix, han evolucionado respecto al año pasado y en el Azerbaijan Grand Prix ya fueron capaces de colocar ambos monoplazas en la zona de puntos al terminar en la 7° y 8° posición y en el Monaco Grand Prix terminar en la 6° posición como el mejor resultado hasta el momento.
Será importante seguir en el desarrollo del MCL34 ya que serán protagonistas los de Woking en la tabla media junto a Renault ante la declive de Haas y la ausencia de Racing Point.
*Blackhorse/Lilith13
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