Es un hecho, este 2019 es y será reconocido como el peor inicio de temporada para Ferrari tras los ilusorios test de pretemporada en Montmeló.
Sin embargo, no todo pintaba tan bien para los de Maranello previamente, ya que en su declaración para el periódico italiano "La Gazzeta dello Sport", el Director Deportivo de Scuderia Ferrari Mission Winnow, Mattia Binotto, reconoció que el problema vino con la introducción de los nuevos neumáticos y que lo identificaron en el mes de diciembre del año pasado: "Nos dimos cuenta en los test de Abu Dhabi, pero para entonces el SF90 ya había sido diseñado. Nuestro proyecto no cuadraba bien con los neumáticos de este año. En 2018 tuvimos que luchar contra el sobrecalentamiento, y ahora tenemos problemas para meter temperatura. Estos neumáticos son diferentes en todo: construcción, banda de rodadura...Si las gomas no se calientan, carecen de agarre mecánico y aumenta el subviraje. El coche se desliza, los neumáticos se desgastan, se enfrían y hacen el problema mayor".
Este fin de semana Ferrari arriba al Circuit Gilles Villeneuve para encarar la séptima cita del campeonato en Montreal, Canadá, lugar donde no habrán modificaciones drásticas al SF90, salvo la incorporación de un nuevo alerón delantero. Ante la nula modificación del chasis, Binotto enfatiza: "No habrá un Ferrari B, un coche totalmente nuevo, sino una serie de desarrollos en las próximas carreras para mejorar el uso de los neumáticos. Tenemos ideas y debemos darnos prisa, pero vamos a tardar unas semanas".
Por otro lado, el ingeniero de Lausana desmintió los rumores que los situaban delegando más de dos puesto dentro del Cavallino Rampante tras la serie de despidos y cambios inmediatos en consecuencia de la reestructuración del equipo italiano: "Me di cuenta de que tenía que prestar más atención al mañana para prepararnos de cara a los desafíos del futuro. Tuve que dedicar tiempo e identificar a las personas para que me ayudaran. No es cierto que yo tenga dos puestos y que lo haga todo solo. Desde enero nos hemos reorganizado; ya no existe la famosa estructura horizontal clásica de la que se habla. Hemos identificado a cuatro o cinco figuras que se han convertido en mis puntos de referencia en las distintas áreas. Soy útil para filtrar la información y pensar en el futuro; el 2021 está a la vuelta de la esquina con normativa nueva y el límite presupuestario, lo cual nos obligará a revisar algunos procesos de fabricación".
Asimismo, Binotto reconoce que Mercedes está a un paso por delante del equipo italiano, no obstante, prefiere compararse con la Ferrari de la década de los 90's que les forjó como el inicio de las épocas doradas de Michael Schumacher: "Mercedes es fuerte a nivel técnico y operacional, pero la verdad es que prefiero compararnos con el Ferrari de 1996 y 1997. Un equipo en crecimiento con bases sólidas. Nosotros también somos un equipo joven y hambriento, así que veo muchas similitudes con esa época. Tenemos deseo, visión, talento, pasión y a dos grandes pilotos. Veo el impulso que nos llevó al dominio rojo de hace 20 años".
Finalmente, el mandamás del Cavallino Rampante, expresó su desilusión al no poder darle alegría a los tifossi tras la serie de malos resultados obtenidos: "Lamento el comienzo de temporada que hemos tenido, sin embargo, debemos creer en nosotros. Sé que les estamos pidiendo mucho a nuestros aficionados, y que merecen grandes alegrías, pero hoy más que nunca necesitamos su paciencia y su apoyo. No obstante, esperaría hasta final de año para hacer un balance, ya que podría ser muy diferente al de las primeras seis carreras. La temporada comenzó como terminó la anterior, pero no peor. En la segunda parte de 2018 nuestro coche no era tan competitivo como el Mercedes, y el problema es que ahora estamos pagando el retraso acumulado", concluyó Mattia Binotto.
¿Acaso en Ferrari ya abrán tirado la toalla anticipadamente y ya estén comenzando a trabajar en el diseño del chasis del próximo año ante la impotencia sufrida contra la superioridad de Mercedes este año?.
Lo poco que sabemos es que el próximo año habrán pocos cambios, sin embargo, los cambios más importantes se darán con el enemigo íntimo de los pilotos: Pirelli.
En Montreal podremos ver en casi un 90% el desarrollo real de Ferrari de cara a toda la temporada. Insistimos, será un fin de semana donde los problemas serán evidentes para los de Maranello por la siguiente razón: el Circuit Gilles Villeneuve no es un circuito abrasivo ni mucho menos tiene curvas prolongadas, pero tiene zonas de frenado muy agresivas que sumadas al factor de falta de temperatura en los neumáticos del SF90 y falta de tracción en los tramos mas sinuosos, traerán un sobrecalentamiento anormal y la aparición de posible blistering en un circuito donde la temperatura en el ambiente el día domingo será superior a los 22° C, sin embargo, tendremos que esperar al viernes por la tarde para ver como evoluciona Ferrari con el nuevo alerón delantero.
*Blackhorse/Lilith13
Comentarios
Publicar un comentario