Las dudas se han generado en estos últimos días respecto a un posible plan "B" de Pirelli debido a la enorme inconformidad de los equipos con los neumáticos de este año, y más tras lo asegurado en la plataforma de YouTube en el canal FTotal donde se afirmó que solo faltaba un consenso del 70% de los equipos para que Pirelli cambiara los neumáticos de este año por la gama de neumáticos del año pasado, lo cual es completamente falso, puesto que en una entrevista concedida al portal motorsport.com, el Director Ejecutivo de Pirelli, Mario Isola, expresó: "Mientras tengamos un producto que sea seguro, fiable, sin ampollas y el sobrecalentamiento sea menor, Pirelli estará satisfecho. La diferencia es que no podemos modificar el neumático durante la temporada, pero ellos sí pueden modificar el coche".
Pese a que equipos como Scuderia Ferrari Mission Winnow, Rich Energy Haas F1 Team y Aston Martin Red Bull Racing han sufrido con los nuevos compuestos de Pirelli y no han encontrado la solución al problema tras los test de pretemporada en Montmeló generado por el cambio de temperaturas, no ha habido ninguna petición dirigida a Mario Isola para generar un posible cambio de gomas.
Asimismo en la entrevista, Isola continuó explicando el funcionamiento de los neumáticos de este año en comparación con la configuración de los actuales monoplazas: "Los neumáticos son nuevos, pero también los coches son nuevos. Hay un paquete aerodinámico que genera una carga aerodinámica diferente en comparación con el año pasado. No estoy seguro de que si volvemos a la especificación 2018, con los actuales monoplazas, vaya a funcionar. Todas las escuderías están tratando de entender, de la manera más rápida, cómo usar los neumáticos. Alguien lo puede lograr antes, y a algunos les lleva más tiempo conseguirlo. Por lo tanto, no controlamos su proceso de modificar el monoplaza. Son libres de hacer lo que quieran".
Por otro lado, equipos como McLaren y Haas se mantienen al margen y prefieren encontrar una solución a los problemas con los neumáticos este año en lugar de optar por un recambio de neumáticos como los del año pasado.
Al respecto, Günther Steiner, Director Deportivo de Rich Energy Haas F1 Team menciona: "Tenemos que tener cuidado con lo que deseamos. Necesitamos averiguar qué queremos realmente antes de decir que deberíamos volver al año pasado, y luego quejarnos. Eso no nos hace parecer muy inteligentes. Tenemos que ser cuidadosos, tratar de entender la situación y adaptarnos a ella".
La incognita con la que nos quedamos es la siguiente: ¿Pirelli será capaz de volver a hacer un cambio imprevisto como el año pasado cuando se modificó el grosor de la banda de rodadura de 8mm?.
No hay nada que nos afirme esta duda, aunque si tomamos en consideración que ante el ritmo de Ferrari el año pasado cuando comenzaron bastante fuertes y sobrepasaron a Mercedes, Pirelli aplicó el plan "B" con el cambio del ancho de la banda de rodadura en el Spanish Grand Prix y vimos a un W09 superior a la SF71H.
En resumen, todo parece ser que las reglas pueden cambiar drásticamente cuando el líder del campeonato se vea mermado en su rendimiento, trabajo patrocinado por Pirelli, no lo decimos nosotros, lo indican las estadísticas e indicadores de la Fórmula 1 del año pasado.
La hora de la controversia sobre Pirelli comenzó.
*Blackhorse/Lilith13
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