¿La ma-FIA al rescate de Mercedes y Lewis Hamilton?
¿Es el destino o la cruda realidad de esta temporada donde por segunda ocasión Ferrari se ve impedido en tener a uno de sus pilotos en el escalón más alto del podio este año?
Lo innegable es la realidad evidente: Ferrari se encuentra en la curva de ascenso y se necesitan circunstancias y factores externos y ajenos para verlos de vuelta en la pelea contra Mercedes.
Sebastian Vettel tuvo un plácido fin de semana, con excepción de lo vivido al final de la carrera.
Tras la alargada las cosas mantuvieron su orden, con la salvedad del "sandwich" hecho sobre Alexander Albon y su Toro Rosso STR14 por el Racing Point RP19 de Sergio "Checo" Pérez y el Alfa Romeo Sauber C38 de Antonio Giovinazzi.
Ferrari mantuvo un ritmo ideal en la carrera con lo cual decidieron optar con el plan "B" el cual implicaba mantener a ambos pilotos el mayor tiempo posible en pista conectando tiempos de vuelta regulares y cercanos a la vuelta rápida de ese instante (1:11.400) para contrarestar el "Hammertime" de Lewis Hamilton, lo cual fue excepcional en manos de Sebastian Vettel, más no así con Charles Leclerc quien estuvo en pista indebidamente y comenzó a perder diferencia con el piloto británico de Mercedes, con lo cual Ferrari dejó ir un evidente 1-2, ante el raquítico ritmo de Mercedes.
Para la vuelta 48 llegó una de las acciones más controvertidas de todos los tiempos: Sebastian Vettel comenzaba a sufrir con el consumo de combustible y la gestión de frenos y la diferencia con Lewis Hamilton comenzó a recortarse, por lo que en la curva 4 Vettel perdió el control de su monoplaza y salió de la pista para incorporarse descontroladamente sin tener una colisión con Hamilton, pero ante una acción un tanto peligrosa la Dirección de Carrera decidió abrir investigación por la acción entre Vettel y Hamilton. Llegada la vuelta 57 Vettel fue sancionado con 5 segundos por considerarse una acción riesgosa, por lo que desde el box de Mercedes se le pidió a Hamilton mantenerse cerca de Vettel ya que victoria la tenían en la bolsa.
Vettel mantuvo toda la carrera controlando a Hamilton y sus infructíferos ataques pero al caer la bandera a cuadros la diferencia no fue la necesaria para alzarse con la ansiada victoria del piloto alemán en un Circuit Gilles Villeneuve donde Lewis Hamilton fue rodeado de una enorme rechifla ante una victoria encontrada por casualidad.
La cereza en el pastel vino al final de la carrera cuando Vettel como acto de protesta decidió no entrar con su SF90 al lugar de los tres primeros, dirigirse rapidamente hacia las oficinas de Dirección de Carrera y salir desde el box de Mercedes para quitarle el letrero del número 1 al W10 de Lewis Hamilton y colocarle el letrero del 2° lugar entre enormes aplausos de parte de los tifossi ante un hecho inédito en la historia de la Fórmula 1.
A LA ALZA:
Scuderia Ferrari Mission Winnow. Tal vez pecaron de ingenuos al no trabajar más fuerte con la estrategia para optar por el 1-2 con Sebastian Vettel y Charles Leclerc pero es incuestionable que tras un mal inicio de temporada dan signos de esperanza de cara a la pelea con Mercedes en el campeonato ya que no sufrieron con la temperatura en pista y el blistering afortunadamente nunca se presentó. Con pocas mejoras mostraron que no están muertos y en el Circuit Paul Ricard darán una prueba de la evolución del SF90. Forza Ferrari.
Sebastian Vettel. El piloto germano tras la controversia en Montreal debe sentirse tranquilo por una razón: el SF90 es más fuerte de lo que se pensaba y está pasando por su mejor momento al estar consiguiendo la pole position y ser una constante en el podio. Lo dijo esta semana y lo está confirmando: aun tiene trabajo por hacer con Ferrari. Komm Sebastian.
Renault F1 Team. El equipo francés terminó con su mejor resultado desde su entrada en la era turbo-híbrida al terminar Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg 6° y 7° respectivamente. Renault ha anunciado que tienen un proyecto a mediano plazo para resurgir después de las glorias vividas al lado de Fernando Alonso en 2005 y 2006. Si mantienen la consistencia será el rival y punto referente en la tabla media. Allez Renault.
Lance Stroll. El piloto canadiense de SportPesa Racing Point F1 Team le entregó a su gente un gran espectáculo para terminar en la 9° posición al caer la bandera a cuadros. Parecía que tendría un fin de semana complicado al salir en la 18° posición, sin embargo, encontró el ritmo este fin de semana y pudo sacar todo el provecho al RP19. Esperemos que sea una constante en los puntos para tratar de obtener mayores puntos a favor del equipo de Silverstone al lado de Sergio "Checo" Pérez para estar luchando por la tabla media.
Max Verstappen. Honda no parece estar pasando por su mejor momento ante un circuito exigente en puntos de aceleración tan altos como el Circuit Gilles Villeneuve, pero si pones a gestionar este motor con un chico con las agallas del holandés tendrás la garantía de ver resultados de otro mundo. Max partió desde la 9° posición y se supo reponer para terminar 5° y luchando con el Mercedes W10 de Valtteri Bottas. Discreto pero enorne resultado para Max y Red Bull.
A LA BAJA:
Rich Energy Haas F1 Team. Creíamos que los norteamericanos serían el referente de la tabla media, que equivocados estábamos. No sumaron puntos, se van con las manos vacías y los ánimos encendidos entre Kevin Magnussen y Günther Steiner. Es tiempo de tomar unos días de reflexión antes de llegar a Francia y tratar de recomponer el trabajo efectuado en Montmeló y Montecarlo ya que Renault se perfila como serio candidato en la pelea por la tabla media.
LA CARA OCULTA DE LA LUNA:
¿Justa o desmedida la sanción sobre Sebastian Vettel?. Señores es la hora de que generemos más controversia. Podemos mirar una y otra vez la on board de Sebastian Vettel y, en lo personal, podemos concluir lo siguiente: fue excesiva e innecesaria la sanción impuesta a Sebastian Vettel por lo siguiente: si entras descompuesto en la curva 4 tienes una sola salida que es terminar en el muro con una DNF garantizado, no hay escapatoria y la línea de trazada es muy corta. Asimismo, Lewis Hamilton venía pegado a Vettel a menos de seis décimas, por lo que no había a donde hacerse el piloto alemán, en tanto, era necesario que Hamilton levantará el pie del acelerador, pero al tratarse de un par de múltiple campeones del mundo el choque nunca llegó. La FIA debe darse cuenta del movimiento efectuado por las manos de Vettel, ya que en ningún momento viró a derecha y siempre fue a izquierda para tratar de impedir un accidente aparatoso, pero la fricción generada por el pasto permitió que el SF90 se desplazara hacia derecha. Si Ferrari impugna el resultado ante la FOM, el resultado de la carrera deberá confirmar la victoria a favor de Sebastian Vettel. Ya pasó en 1976 con la impugnación de McLaren cuando se les descalificó por no dar con el peso del M23 de James Hunt, solo esperamos que los altos funcionarios se retiren la corbata gris y vean la situación real y no se dejen llevar por las declaraciones inapropiadas de Sebastian Vettel.
CONCLUSIÓN:
Llevamos 7 carreras ampliamente ganadas por Mercedes en esta temporada y 2 en las que Ferrari no ha podido obtener la victoria, una por problemas técnicos en el SF90 y la última ante la controversia de la FIA que nos muestra un aparente favoritismo sobre Mercedes.
En dos semanas la Fórmula 1 regresará al viejo contienente para disputar el French Grand Prix en el Circuit Paul Ricard pero tendremos que esperar a ver si Ferrari impugna la penalización de Vettel y si la FIA le devuelve la victoria al piloto alemán.
En tanto, no den por muerto al Cavallino Rampante, el enemigo se vuelve más fuerte cuando está herido y la SF90 parece estar en forma.
*Blackhorse/Lilith13
Comentarios
Publicar un comentario