El Grupo de Estrategia de la Fórmula 1 se reunió esta semana en Ginebra para detallar los puntos más importantes a tomarse en consideración para la temporada de 2020.
El día de hoy se celebró una reunión muy importante donde, entre otras cosas, se descartaron el uso de los respostajes de combustibles y 2 paradas mínimas obligatorias.
En estos dos puntos debemos resaltar que se tomaron en consideración para reducir considerablemente el peso de los monoplazas, pero todo indica que quedaron descartados a largo plazo y los valores del peso de los monoplazas quedan sin variaciones.
Pero el punto a destacarse es que el futuro en el cambio de la sesión clasificatoria está a la vista y el regreso del warm-up es inevitable, ya que de conformidad al periódico italiano "La Gazzeta dello Sport", salieron filtradas las primeras declaraciones que lo confirmaron y estas vienen del Director Deportivo de Scuderia Ferrari Mission Winnow, Mattia Binotto, quien expuso al respecto: "Todos los equipos han dicho 'sí', incluidos nosotros, así que en 2020 se hará".
A pesar de lo publicado por la presa italiana, el portal de interner GPblog.com, considera que el warm-up del sábado no será aplicable para toda la temporada, más bien, se usará en algunos Grand Prix y dependiendo de su grado de aceptación podría quedar como una sesión clasificatoria definitiva de cara al cambio de la normativa en 2021.
Para los neófitos en este deporte les explicamos: el warm-up es una especie de mini-carrera en la que los pilotos corren libremente en una sesión de 1 hora aproximadamente, en la que tienen por objetivo quedarse con el mejor tiempo de la sesión usando todos los métodos (como el rebufo y/o diversos compuestos de neumáticos), y quien obtenga el mejor registro será el piloto que largará en el primer cajón de la parrilla el domingo, o sea, se usa un formato similar a los de Q1, Q2 y Q3 con los que trabaja actualmente la Fórmula 1.
Los cambios continúan pero este rumor del regreso del warm-up desde 2003 ya se venía escuchando desde hace más de 5 años, y todo indica que será cuestión de días que se oficialice por parte de FIA y Liberty Media para que esta sesión entre en vigor a partir del próximo año.
De ser así, el trabajo de Pirelli será más exigido ya que deberán de entregar más compuestos para los equipos, aunque si entra en vigor en 2020 el warm-up, ¿se reducirán de 3 a 2 las sesiones de free practice?
Parece que el tiempo para Pirelli de poner sus condiciones va a llegar en cualquier momento.
*Blackhorse/Lilith13
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