Este fin de semana vivimos un exultante Italian Grand Prix, y no tan solo por hecho de que los tifossi celebraron a todo pulmón la merecida victoria de su piloto escarlata Charles Leclerc a casi 10 años de la última victoria conseguida por Fernando Alonso con el nómex rojo, ya que hubo algunos incidentes que ponen bajo la lupa al trazado lombardo.
En primer lugar, en la Fórmula 3 vimos el sábado el impresionante accidente del piloto australiano de Campos Racing, Alexander Pironi, quién salió volando a más de 10 metros tras exceder los límites de la pista después de subirse en el reductor de velocidad colocado en la Curva Parabólica y terminar impactando contra la contención sin mayores riesgos.
Y finalmente, ese mismo día pero en la Q3 de la sesión clasificatoria de la Fórmula 1, vimos una cuestionable y muy polémica acción en pista por parte del piloto alemán de Scuderia Ferrari Mission Winnow, Sebastian Vettel, al quedar casi con las 4 ruedas por fuera del trazado y llegar al límite en la salida de la misma Curva Parabólica.
Estos hechos han quedado como antecedente en el Autodromo Nazionale di Monza y la FIA comienza a elaborar planes a futuro para evitar acciones en pista por parte de los pilotos muy similares a las de este fin de semana.
El Director de Carreras de la Fórmula 1, Michael Masi, declaró para el portal de internet racesfans.net, que no descarta el retorno de la grava en esa parte de la pista, sin embargo, continuarán estudiando todas las posibilidades a corto plazo:
"La grava en la Parabólica es una solución que ya existía mucho tiempo atrás. Sólo tenemos que estudiarlo de nuevo. Estaría bien traer de nuevo la grava o bien grava con un doble piano o incluso hierba. Trabajamos en esas soluciones".
"No es tan sencillo como decir: 'venga, lo ponemos, y ya está finiquitado'. Hay muchos factores que necesitamos tener en cuenta antes".
"Probablemente el año que viene vamos a hacer cambios, lo vamos a hablar con los departamentos de seguridad y con los inspectores de los circuitos. Vamos a hacer varias simulaciones y lo vamos a debatir con el circuito. Para mí, lo primordial sería trabajar en el sensor de detección como el que tenemos en Spa, que es automático. Todo lo que pueda automatizarse y hacernos la vida más sencillas es bienvenido", concluyó Masi.
Hay un factor que señalaba hace un par de años Sergio "Checo" Pérez cuando dijo: "La Fórmula 1 se está volviendo muy aburrida con los circuitos con tantas escapatorias, es mejor poner más límites como grava o pasto para hacer las carreras más estrictas", en lo cual concordamos.
Es muy cierto otro punto, en el transcurso de los años, y hablando en un sentido más estricto, a partir de 2015, los monoplazas aumentaron sus dimensiones y los pilotos de la vieja escuela como Kimi Räikkonen, Sebastian Vettel y Lewis Hamilton han expresado que con los nuevos autos, pese a ir más rápido, es mucho más difícil controlar los límites y lograr rebases por las dimensiones más anchas en los monoplazas, que es por lo cual la FIA ha optado por poner en las pistas: bordillos, reductores de velocidad o "salchichas asesinas", para evitar que los pilotos excedan los límites del circuito, sin embargo, este fin de semana vimos acción por partida doble con Pironi y Vettel.
Lo cierto es que la FIA desde hace 2 Grand Prix se ha vuelto más estricta: primero en Bélgica al tomar la decisión de comenzar a penalizar a los pilotos cuando excedan los límites de la pista; y segundo en Monza, al mostrar la bandera blanco con negra a modo de advertencia por penalización cuando exceden los límites de forma antideportiva (tal y como sucedió con Leclerc).
"La seguridad es lo primero" como bien lo diría el fallecido Charlie Withing, y con esto veremos el próximo año una trampa de grava en la curva de Raidillon en el Circuit de Spa-Francorchamps, en Bélgica, tras el horrible accidente que le arrebató la vida al piloto francés de Fórmula 2, Anthione Hubert, y como consecuencia de los incidentes de este fin de semana en Monza es muy probable que veamos el próximo año el retorno de la grava y el pasto en el exterior de la Curva Parabólica.
Es lo mínimo que se puede esperar para evitar futuras desgracias tanto en la Fórmula 1 como en las categorías inferiores.
*Blackhorse/Lilith13
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