"NO ESPERÁBAMOS ESO CON LA ESTRATEGIA", ANDREAS SEIDL BUSCA UNA EXPLICACIÓN ANTE LA FALLA DE RENAULT

Domingo negro para McLaren F1 Team en el Belgian Grand Prix: retiros de Carlos Sáinz Jr. en la vuelta 3 y de Lando Norris en la última vuelta.

La telemetría, la configuración aerodinámica y la estrategia planteada desde el viernes en el Circuit de Spa-Francorchamps dejaba grandes sensaciones a los de Woking para conseguir una importante cantidad de puntos en el Campeonato de Constructores, sin embargo, se fueron con las manos vacías.

La unidad de potencia del MCL34 sufrió un apagón repentino en los monoplazas de Sáinz Jr. y Norris, y parecía que desde la vuelta de formación se asomaban los síntomas del maleficio con el piloto madrileño.

Hasta ahora el equipo se pregunta cuál fue el real problema pero no han podido encontrar la respuesta adecuada.

El Director Deportivo de McLaren, Andreas Seidl, se encuentra consternado con el resultado obtenido el domingo y menciona que es una situación atípica la experimentada con la unidad de potencia de Renault, por lo que ante las especulaciones esperan obtener los datos precisos del análisis antes de adelantarse en dar una conclusión:

"Es decepcionante para nosotros tener dos carreras no terminadas, con un piloto que ni siquiera puede comenzar la carrera".

"Al mismo tiempo, también está la situación del lado de Renault".

"Renault está haciendo un gran esfuerzo para traer actualizaciones de potencia durante toda la temporada, por lo que es alentador verlo. Es decepcionante tener todas estas penalizaciones y no poder terminar las carreras".

"Es importante que tengamos una relación transparente y abierta allí, y que analicemos los problemas e intentemos resolverlos juntos".

"Tenemos que esperar porque no creo que esté relacionado con las especificación del motor B. Nuevamente, estamos especulando y realmente necesitamos verlo. No creo que esté relacionado con las especificaciones del motor".

"Será interesante ver el análisis en la próxima semana, cuál fue la razón por la que de repente éramos el cuarto automóvil más rápido porque no esperábamos eso con la estrategia que teníamos el viernes y el sábado", concluyó Seidl.

La situación puede ir mal para los de McLaren en lo que resta este año, ya que si bien las especificaciones en el motor B de Renault indican que carecen de la potencia para afrontar las siguientes carreras, se tendrán que montar las especificaciones de tipo C y con ello las penalizaciones en medio de la batalla por el liderato de la tabla media con Toro Rosso y Racing Point, o sea, las diferencias comenzarán a ser menores.

Renault tendrá la última palabra en sus explicaciones cuando concluya el análisis técnico de su unidad de potencia. 

Esperemos a ver qué pasó en realidad.

*Blackhorse/Lilith13