Passione color Ferrari! Rojo, segunda y contando: el piloto monegasco de Scuderia Ferrari Mission Winnow, Charles Leclerc, se adjudicó con sólida autoridad el Italian Grand Prix este domingo en el Autodromo Nazionale di Monza dando una fantástica cátedra de manejo ante la presión de las flechas plateadas.
Desde el viernes Leclerc nos daba señales de lo que se avecinaba este domingo al ser el piloto más fuerte en el circuito y cuando se apagaron las 5 luces del semáforo mantuvo su posición hasta el límite de las curvas 1 y 2 en la Variante del Rettifilo.
Metros atrás, en el mismo lugar, se vieron los primeros incidentes en carrera y el protagonista en esta ocasión fue el piloto neerlandés de Aston Martin Red Bull Racing, Max Verstappen, al frenar tarde y dañar su alerón delantero obligándolo a parar muy rápido.
En la vuelta 3 se dio una buena pelea por posiciones entre el McLaren MCL34 de Carlos Sáinz Jr. y el Red Bull RB15 de Alexander Albon donde quedaron compitiendo al límite en la Variante de la Roggia, pero en la Variante de Lesmo el piloto madrileño mantuvo la posición 8° y desplegó al piloto tailandes hacia la parte externa de la pista dejándolo en la posición 13° provisionalmente.
Para la vuelta 6 presenciamos la acción que pudo desencadenar en un accidente mortal, donde Sebastian Vettel y su Ferrari SF90 derrapó en la Variante de Ascari e inmediatamente se incorporó de forma insegura impactando a baja baja velocidad con el piloto de SportPesa Racing Point F1 Team, Lance Stroll. Stroll perdió el control de su RP19 a la salida de la misma variante, e igualmente que Vettel, se incorporó de forma insegura y sacó de la pista al piloto galo de Red Bull Toro Rosso Honda, Pierre Gasly, por lo que los comisarios en la pista pusieron bajo investigación a Vettel y Stroll por el incidente en las curvas 9 y 10.
Para las vueltas 11 y 14 llegaron las penalizaciones: 10 seconds stop and go para Vettel y drive through para Stroll.
En la pelea por la punta, Leclerc mantenía una ventaja inferior a 2 segundos sobre Hamilton cuando en la vuelta 19 el piloto británico de Mercedes AMG Petronas Motorsport reportaba por radio: "Rears are dropping off man, you cannot overcut him", y con ello, los neumáticos de Hamilton entraban en crisis, pero en la vuelta 20 entraba a cambiar sus neumáticos soft por los mediums.
Leclerc inmediatamente ingresó al box de Ferrari en la vuelta 21 pero calzó los neumáticos hard en lugar de los medium para tratar de contrarrestar el "Hammer time" y terminar con neumáticos la carrera para evitar una segunda parada, la cual fue una excelente estrategia por parte de Ferrari.
Llegaba la presión en la vuelta 22, Hamilton abría el DRS pero no podía pasar a Leclerc en las recta, ya que la SF90 tenía la potencia y la carga aerodinámica ideal para soportar los embates del W10. El zarpaso lo intentó Hamilton en la vuelta 23 al tratar de rebasar a Leclerc en la Variante de la Roggia, pero el monegasco defendió la posición y el británico consiguió salirse de la pista destruyendo sus neumáticos.
McLaren sufrió las consecuencias de un pésimo pit stop al quedar fuera de la carrera Carlos Sáinz Jr. debido a que no se ajustó bien su neumático delantero derecho en una jornada desastroza para los de Woking.
Valtteri Bottas ingresó a pits en la vuelta 28 y comenzó a imprimir el ritmo en carrera esperando un tentativo error de los 2 punteros para tratar de ganar la carrera, con lo que las diferencias con Leclerc y Hamilton se aminoraban al tener los neumáticos más frescos y nuevos.
Hamilton entró en crisis con sus neumáticos en la vuelta 42, por lo que en la vuelta 43 decidió ingresar de nuevo a pits para cambiar sus neumáticos medium por unos soft nuevos y tratar de rescatar 1 punto por la vuelta rápida.
Bottas intentó desesperadamente rebasar a Leclerc en la vuelta 50 pero no lo pudo hacer al exceder los límites de la frenada en la curva 1, por lo que al llegar el final de la vuelta 53 Charles Leclerc cruzó la bandera a cuadros para festejar una extraordinaria victoria enmedio de un explosivo festejo de los tiffosi que desbordaron alegría y emoción después de la última victoria de Fernando Alonso en 2010.
A LA ALZA:
CHARLES LECLERC. 3 palabras: campeón en potencia. Muchos detractores precoces a este joven piloto mencionan que la victoria fue gracias a la potencia en su Ferrari SF90 en recta pero hay que aclararles algo: en la Fórmula 1 actual es 50% máquina / 50% piloto y lo que marca la diferencia es la estrella que tienen en sus cabezas para brillar y destacarse sobre el resto, y en este punto, este fabuloso piloto tiene talento de sobra. Leclerc ha ganado 2 carreras este año donde las mismas han sido al hilo y nada menos que en las catedrales de la Fórmula 1: Spa-Francorchamps y Monza donde ha ganado con autoridad sin regalársele absolutamente nada. Además fue el único piloto que se atrevió en probar el neumático hard en la Free Practice 2 y supo mantenerlos en carrera en la ventana ideal de rendimiento versus el rendimiento infernal en los neumáticos medium de los pilotos de Mercedes. Aunque la tendencia indica que Lewis Hamilton se llevará su sexta corona en el Mexican Grand Prix por tercer año consecutivo, Leclerc comenzó a mostrar en esta segunda etapa del campeonato que de haber tenido un mejor inicio de año tal vez hubiera estado peleando del tú por tú con Hamilton, pero no cabe duda que está enfocado en concluir el año como el mejor del resto para soñar con el 3° lugar al final de la temporada en el Campeonato Mundial de Pilotos en su año de debut con Ferrari. Honor a quien honor merece. Grande lavoro Charles!
RENAULT F1 TEAM. El equipo de Enstone quedó ubicado este fin de semana en Monza como el mejor del resto al concluir con Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg en el 4° y 5° lugar respectivamente. Renault se saca una gran espina de la mano al dar el golpe de autoridad en el Campeonato de Constructores y quedarse con 65 unidades y a solo 14 puntos de diferencia de McLaren, donde empieza a aminorar las diferencias. Con esto queda claro que el motor francés se puede mantener en el tercer sitio y por encima del enigmático ritmo del motor nipón.
SERGIO "CHECO" PÉREZ. ¿El resultado fue producto de la suerte? Llámenlo como quieran pero el piloto mexicano de Racing Point obtuvo puntos importantes y concluyó en la 7° posición tras una pésima sesión clasificatoria al quedar eliminado en Q1 en la posición 17°. Tuvo un fin de semana muy complicado y más al no montar la nueva especificación de su unidad de potencia. "Checo" hace valer por segunda carrera consecutiva su valía como piloto experimentado y comienza a acercar poco a poco al equipo de Silverstone a Toro Rosso en una buena pelea por el 6° lugar en el Campeonato de Constructores.
A LA BAJA:
SEBASTIAN VETTEL. Por más que buscamos no encontramos en los libros de historia de la Fórmula 1 una actuación de una múltiple campeón del mundo tan raquítica y absurda, y sobre todo, dando actuaciones de piloto novato como lo hecho el día de hoy por el piloto de Heppenheim. Su incidente en la Variante de Ascari pudo haber quedado plasmada como de las más desastrozas y mortales en los últimos años ya que pudo haber sido el protagonista de una horrible colisión con Lance Stroll. Mientras su coequipero Leclerc daba cátedra de manejo, Vettel sufrió irremediablemente por sus propios errores y se llevó una penalización de 10 seconds stop and go y se le restaron 3 puntos en su carnet de la superlicencia. Es inevitable: Vettel está viviendo el oscuro ocaso de su carrera y puede concluir la misma como la más desastroza de un campeón de mundo. Niki Lauda cayó al salir de Ferrari pero se coronó 7 años después con McLaren y se retiró cargado en hombros; Prost obtuvo 3 campeonatos con McLaren, debutó en 1990 con Ferrari y lo despidieron al año siguiente por bajo rendimiento y en 1993 se coronó con Williams y al final de ese año se fue con la gloria entre las manos pero ¿como finalizará Sebastian Vettel? Dudamos mucho que emule las proezas de Lauda y Prost, está sentenciado a retirarse con más pena que con gloria.
MCLAREN F1 TEAM. Mal y de malas, los de Woking no puede hilar los buenos resultados que obtuvieron al inicio de la temporada. Lando Norris apenas pudo arañar 1 punto al quedar en la 10° posición y Carlos Sáinz Jr. concluyó con un ridículo DNF al no colocársele correctamente su neumático delantero derecho durante su pit stop. Lo visto hoy nos deja una conclusión muy importante: Renault no es el responsable de sus desgracias como la que experimentaron en Bélgica el domingo pasado. Renault viene empujando fuerte después de las vacaciones y la batalla por el liderato en la tabla media comienza a apretarse y no hay lugar para los errores en McLaren. Los focos rojos se encienden.
CONCLUSIONES:
Después de una avariciosa y nefasta clasificación el sábado, la Fórmula 1 reivindica su camino y nos regala la 6° carrera consecutiva más excitante del año. Ferrari comienza a sacudirse la malaria tras el doblete de victorias obtenidas por Charles Leclerc en Spa-Francorchamps y en Monza donde este joven piloto demuestra que tiene mucho talento por demostrar y mucha madera para pelearle a los grandes.
La fiesta roja continuará toda la tarde y hasta en la noche en el Autodromo Nazionale di Monza y en toda Italia, y no es para menos, ya que hubo sequía en tierras lombardas por casi 10 años de no ver a un piloto del Cavallino Rampante ganando el Grand Prix de casa y la victoria del día de hoy es más que merecida al ponerle cara la victoria a Mercedes después de 5 años de dominio.
Tomemos un respiro y vayamos a tomar un café en las plazuelas de Milán o a tomar el sol a las playas del Mediterráneo antes de empacar y dirigirnos hacia Singapur ya que la Fórmula 1 visitará la tierra de león de fuego dentro de 2 semanas en el Grand Prix nocturno por excelencia donde los pilotos serán sometidos en sus monoplazas a la carrera más exigente del campeonato, con humedad y calor sofocante al pie de la Bahía de Marina.
Ferrari se irá a Marina Bay con el orgullo muy en alto y con toda la fiabilidad en su unidad de potencia, pero Mercedes deberá tomarse un respiro ya que en el circuito urbano nocturno retomarán su camino debido a que la configuración del circuito con curvas en 90° es completamente ideal para la puesta a punto del W10, aunque con los cambios en la temperatura durante la noche podríamos ver algo similar a lo vivido en Sakhir, y tal vez, el más beneficiado pueda ser nuevamente Charles Leclerc y su poderoso despliegue en pista con la Ferrari SF90.
*Blackhorse/Lilith13
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