Scuderia Ferrari Mission Winnow de la mano de su piloto monegasco, Charles Leclerc, pudo romper el cero en victorias en su casillero tras haber conquistado los Belgian Grand Prix e Italian Grand Prix, y todo puede indicar que su monoplaza, la SF90, es mucho más fuerte de lo que nos imaginamos.
En Spa-Francorchamps y en Monza los que nos quedaron a deber fueron las flechas plateadas, puesto que admitieron que no optaron por la mejor configuración aerodinámica, aunque es momento de dar vuelta a la página y empezar de cero.
El Director Deportivo de Mercedes AMG Petronas Motorsport, Toto Wolff, piensa que pese a verse como favoritos este fin de semana, no descarta que Ferrari mantenga un bien ritmo este domingo en Marina Bay:
"Quedan siete carreras y tenemos una brecha sólida en ambos campeonatos. Pero obviamente, una secuencia de uno o dos fines de semana realmente malos puede hacer que oscile en la otra dirección, así que tenemos que seguir presionando y esto es lo que hará".
"No se puede dar nada por sentado. Sabíamos que Spa y Monza serán difíciles para nosotros y así es como sucedió. Singapur en el papel se ve mucho mejor para nosotros y los Red Bull. Pero, sin duda, Ferrari también habrá aprendido mucho en el ínterin y tendrá un mejor paquete allí, mejor que Hungría", finalizó Wolff
Sin embargo, el Director Deportivo de Ferrari, Mattia Binotto, piensa diferente al directivo austriaco, puesto que considera que los problemas volverán:
"Tendremos problemas de nuevo en Singapur. No creo que cerremos nuestro déficit en los circuitos que requieren una carga aerodinámica máxima. La brecha es demasiado grande para eso".
"Estamos trabajando en Maranello para añadir algo de carga aerodinámica. Quizás haya algunas piezas nuevas", aseguró Binotto.
Entonces, ¿otra vez la misma venta de humo por parte de Mercedes?, es muy factible.
La realidad de Ferrari es muy evidente: en circuitos de baja velocidad, con curvas prolongadas y que requieren de una carga aerodinámica máxima sufren como en un viacrucis (Melbourne, Montmeló, Mónaco, Le Castellet, Budapest), pero en circuitos mixtos donde hay enormes rectas y la carga aerodinámica es mínima son extremadamente fuertes (Sakhir, Bakú, Spielberg, Spa, Monza).
Aunque no podemos negar que los de Maranello tras el doblete obtenido por Leclerc han dado un gran avance, tampoco podemos decir que pueden sufrir excesivamente en Marina Bay, ya que tras el parón veraniego, demostraron que han subsanado algunas deficiencias en la SF90.
No obstante, tendremos que esperar hasta este fin de semana para saber si el balance de la carga aerodinámica ha evolucionado, ya que ese ha sido su Talón de Aquiles durante toda la temporada.
*Blackhorse/Lilith13
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