Llegó el día decisivo en la Convención de París para tomar una decisión importante para la Fórmula 1 respecto al cambio de formato de la sesión clasificatoria para la temporada 2020 con la introducción de la "Q Race", y pese a ser tentativamente atractiva la propuesta, los resultados no son nada halagadores.
El formato de carrera clasificatoria ha sido duramente criticado por los pilotos y la mayoría de los equipos la desaprobaron, puesto que el orden de la parrilla se organizaría con parrilla invertida, esto es, que el piloto líder del campeonato partiría desde el fondo de la parrilla y el piloto con el puntuaje más bajo saldría desde la pole position. Asimismo, no quedaron muy claros los puntos bajo los cuales se desarrollaría la sesión, y si estos influirían de alguna forma con los de la parrilla invertida, con lo que quedaron puntos muy ambiguos y carentes de sentido.
Asimismo, se propuso que esta sesión experimental se pudiera implementar en circuitos que permiten ver rebases más fáciles tales como el Paul Ricard Circuit en Francia, el Circuit de Spa-Francorchamps en Bélgica y el Sochi Autodrom en Rusia, sin embargo, pese a las condiciones con las que cuentan estos circuitos para efectuar rebases se logró obtener un consenso reprobatorio.
Por otro lado, lo que causó mayor revuelo fue el rotundo "no" por parte de Ferrari (junto a su enorme poder político dentro de la FIA) para no permitir que en el Autodromo Nazionale di Monza se pudiera llevar a cabo esta sesión experimental, por lo que el equipo italiano ha presentado una petición expresa a la FIA para impedirlo a toda costa.
De la misma forma, llamaron la atención las declaraciones expuestas por el Director Deportivo de SportPesa Racing Point F1 Team, Omar Szafnauer, al mencionar que los equipos y pilotos estarían expuestos a sufrir más accidentes y que estos mismos serían más costosos al contar con un calendario con más carreras, con lo que no se descarta que en los próximos días se reabra el debate sobre tener un número inferior de carreras en un año.
Ahora que estamos a escazos días de la fecha límite para que se fijen todos los acuerdos que pondrán en marcha el Reglamento de la FIA para 2021, lo que podemos ver es que hay más contras que pros y más caras de preocupación por tener menor presupuesto y un enorme calendario (y que irá creciendo) a la vista (y ya ni pensar en la estandarización inminente de la Fórmula 1), pese a los ensordecedores aplausos de Chase Carey, Jean Todt y Ross Brawn.
Seguimos confirmándolo: adiós Pacto de la Concordia, adiós clásica y hermosa Fórmula 1.
Lo peor se comienza a vislumbrar a la vuelta de la esquina, prepárense señores.
*Blackhorse/Lilith13
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