Se fue el supertifón Hagibis de tierras niponas y llegó la redención de Valtteri Bottas al ganar el Japanese Grand Prix y dejar presente que se encuentra en pie de guerra por el Título de Pilotos de la temporada 2019 de la Fórmula 1.
Este domingo fue histórico para la Fórmula 1, ya que tanto la sesión clasificatoria como la carrera se celebraron el mismo día, donde en la clasificatoria Scuderia Ferrari Mission Winnow lucía como favorita al tener a Sebastian Vettel en la pole position seguido por Charles Leclerc, no obstante, las cosas cambiaron drásticamente.
Al apagarse las cinco luces del semáforo Vettel salió en falso y perdió rápidamente la primer posición en manos del piloto filandés de Mercedes AMG Petronas Motorsport, Valtteri Bottas.
La acción no quedó aquí, ya que al salir de la curva 2 tanto el piloto neerlandés de Aston Martin Red Bull Racing, Max Verstappen y Leclerc se tocaron, donde Verstappen terminó hasta el fondo del pelotón y Leclerc con un daño muy grave en el alerón delantero.
Leclerc continuó en pista tras ignorar la orden de equipo para ingresarlo al box, con lo que en la vuelta 2, uno de los elementos de su alerón delantero terminó por desprenderse e impactar en el W10 de Lewis Hamilton quien iba por detrás del piloto monegasco.
Con esto el viacrucis de Leclerc comenzó a partir de la vuelta 4 al ingresar al pit lane en el preludio de un desastrozo fin de semana.
La acción en pista continuó en la vuelta 5, ya que el piloto tailandés de Red Bull, Alexander Albon, efectuó un agresivo rebase sobre el McLaren MCL34 de Lando Norris en la curva 16, con lo que tras la revisión decidieron no ejercer acción.
Para la vuelta 8 los comisarios abrieron investigación por el incidente entre Verstappen y Leclerc en la vuelta 1 pero determinaron que sería investigada después de la carrera.
Leclerc continuó con paso firme tras un accidentado inicio de carrera y nos regaló una tripleta de grandes rebases: el primero en la vuelta 10 en la recta principal sobre el Red Bull RB15 de Max Verstappen, el segundo en la vuelta 14 sobre el Alfa Romeo C38 de Kimi Räikkonen en la entrada de la temida curva 130R y la tercera en la vuelta 35 en Spoon sobre el Toro Rosso STR14 de Pierre Gasly, sin embargo, poco sirvieron los rebases puesto que su carrera estaba sentenciada a concluir fuera del podio y con un fin de semana para el olvido.
Retomando las acciones con los punteros Bottas comenzó a maximizar su diferencia respecto a Vettel, pero la gran interrogante fue ¿montamos neumáticos hard para ir a una parada o montamos medium y luego soft para terminar?, vaya incertidumbre, esta duda se presentó puesto que ante la suspensión de la Free Practice 3 los equipos no tenían datos del compuesto más duro, así que los puntero decidieron no optar por el hard y optaron por dos paradas más.
En la vuelta 15 Verstappen tuvo que retirarse al comenzar a experimentar problemas tanto con los frenos así como con el balance y rendimiento general en su RB15.
Las paradas de los punteros llegaron a partir de la vuelta 17 con Vettel para montar neumáticos soft nuevos, Bottas ingresó en la vuelta 18 para calzar medium nuevos y Hamilton lo hizo hasta el giro 22 para optar por la misma estrategia que su coequipero.
Las cosas no se movían y la incertidumbre llegó a la cabeza de Hamilton, puesto que no explicaba como es qué iba tan lento y pese a comenzar con el "Hammertime" sus ataques eran poco prometedores. En la vuelta 24 suplicaba a su equipo por un milagro cuando le mencionaban que Bottas pararía de nuevo igual que Vettel, con lo que tentativamente ganaría la carrera esperando que sus neumáticos llegaran hasta el final.
La pesadilla psicológica para los pilotos continuaba y la certeza de la durabilidad de las gomas cada vez era más incierta. Vettel paró por última vez en la vuelta 32 para correr con medium hasta el final, Bottas hizo lo suyo en la vuelta 37 para montar neumáticos soft usados hacia el final de la carrera y comenzó a preguntar por la radio si Hamilton volvería a parar, pero no fue necesario darle una respuesta, puesto que comenzó a recortarle al piloto británico hasta siete décimas por vuelta con lo que Bottas comenzaba a respirar más tranquilo.
Hamilton no se explicaba el déficit en su W10 por lo que no tuvo más opción que parar en la vuelta 43 y atacar con neumáticos medium nuevos a Vettel para aspirar a terminar con el 2° lugar.
El pentacampeón intentó absolutamente todo pero Vettel sacó la casta de campeón e impidió el inminente rebase de Hamilton.
Al final de vuelta 52 se presentó el único incidente fuerte en pista, y este se dio entre el piloto galo de Red Bull Toro Rosso Honda, Pierre Gasly y el piloto mexicano de SportPesa Racing Point F1 Team, Sergio "Checo" Pérez, al tocarse en la vuelta 2 y terminar el piloto mexicano su actuación en el Japanese Grand Prix al impactar contra la contensión en una maniobra de carrera limpia donde los comisarios decidieron no ejercer acción.
Llegó el final de la vuelta 53 y después de 12 Grand Prix sin conocer la victoria, Valtteri Bottas se adjudicó el Japanese Grand Prix seguido por Sebastian Vettel y Lewis Hamilton en un día de festejos para Mercedes puesto que con este resultado se coronaron como Campeones de Constructores de la Fórmula 1 de la temporada 2019.
A LA ALZA:
VALTTERI BOTTAS. Casi 6 meses tras su última victoria en el Baku Street Circuit, el piloto de Nastola se reencontró con la victoria y aminoró muy poco su diferencia con Lewis Hamilton. Tuvo un viernes muy sólido a pesar de una sesión clasificatoria muy mala. Al campeonato le restan solamente 4 carreras y el camino hacia el título parece no favorecerle, ya que necesitaría forzosamente ganar todas las carreras con su vuelta rápida y esperar a que Hamilton tenga retiros y termine a lo mucho por debajo de la 6° posición. La misión es muy difícil pero esto es la Fórmula 1 y como decía Juan Manuel Fangio: "las carreras no se acaban hasta que cae la bandera a cuadros".
ALEXANDER ALBON. Cinco carreras de cinco estrellas. El joven piloto tailandés cada vez se está consolidando como el mejor del resto. Lleva corriendo cinco carreras con Red Bull en las cuales ha puntuado y en Suzuka obtuvo su mejor resultado al terminar 4°. En comparación con Gasly ha sido más efectivo en el arco de cinco carreras consecutivas sumando puntos (Gasly 29 unidades, Albon 38 unidades), cada vez tiene más confianza y su aprendizaje está subiendo como espuma en el agua. Tal vez en el Mexican Grand Prix tanto Helmut Marko como Christian Horner oficializarán a este piloto para acompañar a Max Verstappen en su alineación hacia 2020. Sería un error no contar con él el próximo año.
RENAULT F1 TEAM. Del infierno al cielo en un solo brinco. Nico Hülkenberg y Daniel Ricciardo tuvieron una pésima sesión clasificatoria al quedarse 15° y 16° respectivamente, sin embargo, las actualizaciones al R.S.19 sirvieron. Las expectativas son altísimas hacia el final de la temporada en su afán de alcanzar a McLaren en la lucha por el 4° lugar en el Campeonato de Constructores al terminar Ricciardo y Hülkenberg en las posiciones 6° y 10°. Se encuentran a 34 puntos de diferencia de los de Woking a falta de 4 carreras y la lucha cada vez está más apretada. ¿Estarán a tiempo de alcanzar a McLaren?
A LA BAJA:
CHARLES LECLERC. La paz regresó a Ferrari tras las pésimas órdenes de equipo con las que lidiaron en Marina Bay y en Sochi, y de la misma forma, la mala suerte regresó al piloto monegasco. No es fácil de explicar cómo llegas a clasificarte en la 2° posición para terminar lidiando con un incidente con Max Verstappen y finalizar la carrera en el 7° lugar y con 15 segundos de penalización 😱➡️ ( https://m.facebook.com/story.php?story_fbid=2497087160382125&id=2130319193725592 ). No dudamos de la enorme capacidad al volante de este joven piloto pero deberá serenar sus actuaciones antes de entrar en la desesperación y retomar su mal camino como el mostrado en Bakú. Aún continúa con el 3° lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos y faltan 4 carreras, deberá mostrar que las victorias en Spa-Francorchamps y en Monza no fueron coincidencia y que si comienza a reestructurar su camino este año puede inquietar a Hamilton y a Mercedes en 2020. De momento, no le asentarían nada mal unas vacaciones de una semana antes de llegar a México y olvidarse de su exnovia y centrarse mas en el trabajo bien hecho con un equipo de enorme tradición como Ferrari, ya que este tipo de errores como los de este domingo son inaceptables y el Comendatore no estaría nada feliz con un resultado como el obtenido en Suzuka.
RUMBO A LA CORONA:
¿HAMILTON CAMPEÓN EN MÉXICO? Claro que el pentacampeón del mundo puede obtener su sexta corona por tercer año consecutivo en el Autódromo Hernamos Rodríguez, pero ¿qué necesita Hamilton para conseguirlo?, aquí te lo decimos:
1. Ganar la carrera y que Bottas termine 4°;
2. Terminar 2° y ganar el punto extra por vuelta rápida y que Bottas concluya 6°;
3. Acabar la carrera 2° y que Bottas llegue 7° (aún ganando el filandés el punto extra por vuelta rápida);
4. Finalizar 3° y que Bottas termine 10° sin que sume un punto por vuelta rápida, y
5. Alcanzar el 5° lugar sumando un punto por vuelta rápida y que Bottas termine 11° o sin puntos.
Luce factible este escenario, aunque con cualquier otro escenario el campeonato a favor de Hamilton se aseguraría por sexta ocasión en Austin en el U.S. Grand Prix.
CONCLUSIONES:
Mercedes este fin de semana, tras una larga temporada, pudo obtener su sexta corona consecutiva como Campeón de Constructores igualando la racha lograda por Ferrari en el periodo de 1999-2004.
Con el resultado de este domingo Valtteri Bottas nos mostró que aún puede tener una ínfima oportunidad para pelearle a Lewis Hamilton la corona de esta temporasa 2019 de la Fórmula 1 y nada está escrito a falta de cuatro carreras restantes.
El Suzuka International Racing Course dejó muchas datos sobre el real rendimiento hacia la última fase del campeonato: por un lado, la clara superioridad de Mercedes en los sectores más trabados y la insuperable velocidad punta en recta de Ferrari y un irregular rendimiento de Red Bull frente a las actualizaciones de Ferrari y Mercedes; en tanto, en la tabla media la situación empieza a aclararse para Renault y Racing Point en circuitos mixtos y una consolidación de McLaren antes de la llegada de Mercedes como motorista.
No cabe duda que el final de esta temporada se pondrá muy interesante ante los nulos cambios que se avecinan en la Fórmula 1 para 2020 ante el intrigante cambio de reglamentación en 2021.
Se acabó la espera y llegó la hora del arribo del tour por el continente americano y que mejor que darle la bienvenida con el Mexican Grand Prix y toda la majestuosidad, calidez, colores y algarabía de su gente en el Foro Sol.
Tomemos un respiro y preparémonos para alistar todas nuestras malestas, ya que dentro de dos semanas viajaremos a tierras aztecas para experimentar la #F1ESTA más grande del mundo con el Gran Premio de México en el Autódromo Hermanos Rodríguez, escenario que se encuentra listo para recibir a los mejores pilotos del mundo y continuar siendo el Mejor Evento de Fórmula 1 por quinto año consecutivo.
La mesa está lista, los invitados están por llegar, ya sólo nos falta que al final de la bandera a cuadros la #F1ESTA se corone con la celebración del sexto campeonato de Lewis Hamilton enmedio de un abarrotado graderío en el Foro Sol.
Nos vemos en el Autódromo Hermanos Rodríguez 😎😉👍🇲🇽🏎🏁🏆.
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