La pelea por la tabla media está más encendida que nunca.
Antes del parón veraniego todos presuponían que tal vez la balanza ya estaba inclinada hacia un solo lado, no obstante, tras la lluvia de actualizaciones en los equipos de la tabla media a partir del German Grand Prix la pelea se apretó.
A pesar de que faltan solamente 5 carreras para concluir la temporada 2019 de la Fórmula 1, Renault no da nada por hecho pese a estar a 33 unidades por debajo de McLaren F1 Team y a 13 puntos por encima de Red Bull Toro Rosso Honda, y ahora más que nunca, es el momento idóneo para poner toda la carne en el asador.
Es por eso que para este fin de semana en el Japanese Grand Prix optaron por traer una nueva actualización al R.S.19 con la esperanza de remontar puntos y aminorar las diferencias con los de Woking tal y como lo hicieran en Monza al terminar como el mejor equipo del resto.
Al respecto, el Director Técnico de Renault F1 Team, Nick Chester menciona:
"Traemos un nuevo alerón delantero a Suzuka. También tenemos un nuevo fondo plano. Por fuera, los cambios son bastante sutiles, pero esperamos conseguir más carga aerodinámica y adherencia."
"Es un desafío acertar, ya que requiere un fuerte agarre frontal para el sector 1 con un cambio de dirección a alta velocidad pero con suficiente estabilidad para dar confianza al piloto."
"También es una pista con alta sensibilidad al arrastre y la potencia del motor, por lo que la elección del alerón trasero puede ser una tarea difícil. Fuera de la pista también es bastante popular, ¡la atmósfera siempre es increíble!"
"Es bastante sensible a la potencia, ya que hay tres largos períodos de aceleración larga: la recta a través de 130R, la recta principal y la curva entre Spoon y la horquilla. No es una carga aerodinámica muy alta debido a las rectas, también es bastante fácil para los frenos", apuntó Chester.
Veremos este fin de semana si estas nuevas actualizaciones son las idóneas para tratar de cerrar la temporada con buenos resultados.
El factor que juega a favor de Renault es que, con excepción de Interlagos, los 4 circuitos restantes serán de motor, y si en Monza fueron capaces de sacar increibles resultados al concluir Daniel Ricciardo y Nico Hülkenberg en las posiciones 4° y 5°, entonces el panorama luce muy bueno para el equipo de Enstone y la pelea por el cuarto lugar en el Campeonato de Constructores se pondrá al rojo vivo en Yas Marina.
Aunque la real prueba de fuego para la unidad de potencia del equipo del rombo será sin duda en el Autódromo Hermanos Rodríguez durante el Mexican Grand Prix al someter a su motor en condiciones exigentes por la altura de la Cuidad de México que es superior a los 2,300 metros sobre el nivel del mar.
Allez Renault!
*Blackhorse/Lilith13
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