¿Era lo esperado hasta el momento?, ¿áun queda más potencia que exprimir en el motor?, ¿el rendimiento no ha sido el suficiente?, ¿mejoró el chasis?, ¿el SF90 continúa siendo inestable?, ¿han dado resultado las actualizaciones?, ¿se está yendo en la dirección correcta?, ¿sirvieron las órdenes de equipo?, ¿han funcionado las últimas estrategias?, ¿aún se puede rescatar la temporada?, ¿se podrán ganar carreras? Difíciles preguntas las que se lleva en estas vacaciones de verano para contestarse Scuderia Ferrari Mission Winnow.
La temporada ha llegado al ecuador y con ello la hora del balance para los de Maranello ha llegado, ya que se deberán sacar conclusiones de una temporada llena de altibajos frente una esperanzadora pretemporada que ni siquiera fue un espejismo de la decadente realidad.
Las victorias se han negado en 3 ocasiones y han sido pocas las pole position en su misma cantidad (Sakhir, Montreal y Spielberg en clasificación y carrera) en comparación con el altísimo rendimiento obtenido el año pasado con el SF71-H; por otro lado, las diferencias con Aston Martin Red Bull Racing se han comenzado a emparejar y las alarmas ya se comenzaron a prender ante el sorprendente rendimiento del RB15 conducido por Max Verstappen.
El Director Deportivo de Ferrari, Mattia Binotto, fue claro al señalar que tanto en Hockenheim como en Budapest se vería el verdadero avance del Cavallino Rampante en el campeonato en el que, a pesar de comenzar a recortar el margen de diferencia con el W10 de Mercedes, aún tienen trabajo por hacer para tratar de alcanzarlos, y despegarse de Red Bull lo antes posible.
El Director Ejecutivo de la FIA, Ross Brawn, conoce cada rincón de Ferrari y cree que tras el regreso de vacaciones en el mes de septiembre, el Cavallino Rampante regresará más fuerte, pero lo más importante será obtener urgentemente una victoria para devolver la tranquilidad:
"Ferrari necesita desesperadamente una victoria, ya no tanto por sus aspiraciones en el Campeonato, sino para aumentar su moral y demostrar que tienen el potencial para optar al Campeonato del Mundo. Es una obligación que siempre han tenido. El parón veraniego probablemente ha llegado en el momento correcto, ya que soy consciente de cómo puede crecer la presión en torno a Ferrari cuando las cosas no van bien. No les hará daño tomarse un respiro y recargar las pilas".
"Una vez que regrese la competición, las necesidades aerodinámicas de Spa y Monza podrían volver a meter a Vettel y a Leclerc en la batalla, sobre todo si tenemos en cuenta la eficiencia aerodinámica de sus coches. Uno era consciente por las características de la pista que el Hungaroring no le vendría bien al equipo italiano, pero no hasta el punto que vimos, especialmente en la carrera. Los tiempos del tercer sector, en el que necesitas máxima carga aerodinámica, hablan por sí solos, ya que el coche estaba totalmente fuera de ritmo respecto a los Mercedes y Red Bull", concluyó Brawn.
Justamente cuando comenzábamos a deleitarnos como fanáticos de la Fórmula 1 con las últimas 4 carreras las vacaciones llegan, sin embargo, nos quedamos con la expectativa de saber qué sucederá.
No podemos asegurar si Ferrari saldrá victorioso desde que se apaguen las cinco luces del semáforo en Spa-Francorchamps hasta a caída de la bandera a cuadros en el Yas Marina Circuit pero si sabemos que vienen pistas extremadamente demandantes en carga aerodinámicas, veloces y que requerirán mucho motor por lo que es sumamente necesario saber si las conclusiones en la cabeza de Matria Binotto son las correctas al saber si el SF90 está en forma y puede responder correctamente ante las diversas configuraciones aerodinámicas usadas durante la primera mitad de la temporada.
¿Vendrá lo mejor para Ferrari a partir del mes de septiembre?
*Blackhorse/Lilith13
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