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Quinto fin de semana con pésimos resultados para Scuderia Ferrari Mission Winnow y la caída en picada es irreversible.
Este fin de semana se habló hasta el cansancio tanto por la prensa italiana como por parte de los fans respecto a las pésimas estrategias tomadas por el Cavallino Rampante en el Circuit de Barcelona-Catalunya, y por obvias razones, no nos podemos quedar callados: cada Grand Prix Ferrari está peor.
Hay varios puntos desde donde podemos partir pero empezaremos desde lo más básico hasta lo más complejo.
Empecemos con la estrategia fallida de Ferrari tras la salida del Safety Car y como en nuestros análisis ya lo hemos dicho: ¿cuál es la imperiosa necesidad de arruinarle los fines de semana a Charles Leclerc?, sinceramente creo nunca lo entederemos pero tenemos la respuesta correcta.
La Fórmula 1 se ha caracterizado por tener siempre dentro de sus equipos un piloto "consentido", no importa si es el campeón en turno, el mejor o si tiene más dinero, hay una hegemonía rotunda, y más cuando hablamos de equipos grandes como Ferrari; asimismo, tienen a otro piloto que siempre está con la bota en el cuello sometido a las instrucciones del Director Deportivo del equipo pero ¿qué sucede cuando colocas dos gallos de pelea en el mismo redil?, muy simple, provocas peleas inaplacables y haces arder el equipo en una pelea interna como en los casos de Senna-Prost, Alonso-Hamilton y Hamilton-Rosberg.
Para Mattia Binotto y Jonh Elkann no importa que Vettel esté pasando por el "obscurantismo", le tienen una fe ciega en la espera de verlo resurgir, pese a que ya expresó su aburrimiento de estar en la Fórmula 1 y jugar con el posible adiós en 2020, mientras que Leclerc deberá esperar su turno hasta en tanto salga el germano.
Para aclararlo, Binotto se la jugó este fin de semana con Vettel apostando a ganarle el podio a Verstappen (cosa que solo es sueños ocurriría), dejando a cubierto al germano con el compuesto más blando ante un eventual ataque del piloto monegasco, al que decidieron ponerle el compuesto duro y evitar intercambio de posiciones entre coequiperos, cuando ya hemos visto que en igualdad de circunstancias Leclerc deja tirado en pista en Vettel, ¡que sabios desde el muro de Maranello!, al fin que ni nos dimos cuenta de eso.
Otro aspecto en la curva de descenso es el SF90, no tiene pies ni cabeza, ni rendimiento ni potencia; un auto que anunciaron con bombos y tarolas que solamente está dejando cada vez más dudas.
Es complicado explicar para Mattia Binotto el por qué no han encontrado la solución, puesto que piensan que se debe a la falta de equibrio pero lo cierto es que este año están sufriendo más con el cámber (desgaste de neumáticos). Creyeron que la solución venía con una reducción de peso en el chasis, por eso optaron por tener en el chasis la pintura mate, con lo que son más ligeros en recta pero no es suficiente, ya que la potencia en recta la pierden en exceso en curvas lentas. Ferrari presentó este año un innovador alerón delantero el cual parecía ser la tendencia este año, sin embargo, no se centraron en el trabajo en el resto del monoplaza, ya que en comparación con el W10 de Mercedes están limitados en el desarrollo de la zona media del SF90 al no contar con actualizaciones en los end plates, turning vanes y en el piso, zonas donde los de Brackley están sumamente avanzados y ya amenazaron con que seguirán en evolución. En resumen, la tarea en la fábrica está reprobada.
Otros tantos piensan que Fernando Alonso sería la solución, pregunta obligada y seria para todos ustedes: ¿creen que la llegada de Alonso beneficiaría en algo a Ferrari ante el inminente cambio en la normativa de cara a 2021?, desde aquí en redacción lo dudamos mucho, ya que por segunda ocasión Charles Leclerc estaría maniatado ante los lloriqueos, perdón, a las exigencias en pista del piloto asturiano y aún más si cuenta con el ritmo en pista y no le permiten atacar, sin duda, se repetiría lo vivido este año con Vettel; en ese caso que regresen a Stefano Domenicalli y repetimos el line-up desde 2010 junto el épico team radio ahora con Leclerc de: "Fernado is faster than you...".
Hay una gran realidad en Ferrari, la Scuderia ha dejado de tener la esencia que le caracterizaba desde los memorables tiempos de Enzo Ferrari, cuando hacían el trabajo con delicadeza y pintos finos y delicados, o ya sin irnos tan lejos, cuando tenía las riendas del equipo Jean Todt. Es cierto, se corrigió un poco el paso tras la salida de Luca di Montezemolo cuando llegó Sergio Marchione, pero Marchione se fue tras su repentino fallecimiento antes del Italian Grand Prix de 2018 y ahora está a cargo John Elkann quien tiene una visión más de mercadólogo con el poderío de Philip Morris en la mano que el amor por Ferrari en el corazón.
Ferrari está muy mal desde sus raícez y se ve reflejada su realidad cada Grand Prix con las incípidas carreras y absurdas estrategias, además de un SF90 que solamente es hermoso a la vista y solamente será recordado por aquel extraño chispazo de la pole position de Charles Leclerc en Bahréin.
¿De quién más es la culpa? De Ferrari misma, ¿o nos equivocamos en algo?.
*Blackhorse/Lilith13
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