Del muro al podio...
Desde muy temprano la lluvia se posó sobre el Hungaroring y nos auguraba bastantes cambios tras el contacto contra las barreras por parte del piloto neerlandés de Aston Martin Red Bull Racing y su RB16, Max Vertappen, durante su vuelta de instalación pero saldría ileso tras ese incidente.
Antes de apagarse las cinco luces del semáforo los pilotos de Haas F1 Team, Kevin Magnussen y Romain Grosjean optaron por no salir con los neumáticos inter y decidieron calzar los medium ante una pequeña posibilidad de que se secara la pista y soñar con los puntos por primera vez en la temporada.
La carrera comenzó con bastantes cambios, mientras que el piloto británico de Mercedes AMG Petronas Motorsport, Lewis Hamilton, efectuaba una impecable largada, por otro lado ambos pilotos de BWT Racing Point F1 Team, Lance Stroll y Sergio "Checo" Pérez perdieron los lugares 3° y 4° para terminar más atrás y ser sorprendidos por Max Verstappen, lo mismo le pasó a Valtteri Bottas al no traccionar su W11 y quedar por detrás del piloto neerlandés de Red Bull antes de la curva 1.
Pocos fueron los incidentes, pero la pista comenzaba a secarse poco a poco y los pilotos de Haas atinaron en su apuesta por calzar muy temprano los compuestos medium y para la vuelta 3 se encontraban dentro del top 10 mientras que el resto de los equipos esperaban a ver cuál era el momento indicado para cambiar sus neumáticos de lluvia ligera por los slicks, por lo que Bottas y Charles Leclerc con su Ferrari SF1000 decidieron ser los primeros pilotos de la punta en ingresar al box a hacer el cambio en sus gomas, una vuelta después todos los demás harían lo mismo.
En la vuelta 5 se dio el único incidente de la carrera y fue dentro del pit lane entre el piloto de Williams Racing, Nicholas Latifi y el piloto de McLaren F1 Team, Carlos Sáinz Jr.
A partir de la vuelta 7 cayeron las penalizaciones: la primera fue para el piloto finlandes de Alfa Romeo Racing ORLEN, Kimi Räikkonen por largar la carrera fuera de su cajón de salida, y la segunda se dio en la vuelta 10 para Latifi por la salida indebida de su box que por poco ocasionó un fuerte contacto con Sáinz Jr en el pit lane.
A partir de este momento la carrera se hizo incierta ya que la lluvia se aproximaba al trazado húngaro, sin embargo, no llegaba como se esperaba, y en compaación a lo vivido en Spielberg ¿dónde quedaron las emociones?, exacto, fueron escazas.
La nota del día se la llevó Scuderia Ferrari Mission Winnow, al ser los únicos en pista en experimentar muy rápido la degradación excesiva en sus neumáticos, por lo que no representaron ninguna amenaza para los primeros puestos en la carrera y solo estuvieron peleando por puntos.
Por un lado, pudimos ver una excelente lucha por los puntos entre Charles Leclerc, Sebastian Vettel, Alexander Albon, Carlos Sáinz Jr y Lando Norris, y por el otro lado, vimos una nula acción en pista y despliege de poder de Lance Stroll y Sergio "Checo" Pérez junto a su "Mercedes Rosa" R.P.20.
Llegado el ecuador de la carrera, Bottas en la vuelta 32 hacía su pit stop por neumáticos medium, por su parte Verstappen haría lo propio en la vuelta 37 para montar compuestos hard, en tanto el hexacampeón mundial Hamilton entraría al box por neumáticos medium en la vuelta 38.
Con esta estrategia Mercedes planteaba ser el equipo más rápido en pista con Verstappen enmedio de sus dos pilotos.
La sorpresa en pista vino en la vuelta 49 cuando Bottas reingresó al box por neumáticos hard ante las previsiones en la telemtría que indicaban que sus gomas medium no llegarían al final, sin embargo, no todo estaba perdido, ya que esta parada le permitió ser el piloto más rápido en pista y conseguir una serie consecutiva de vueltas rápidas para tratar de alcanzar a Verstappen casi al final de la carrera.
A casi 10 vueltas de concluir el Hungarian Grand Prix, Hamilton experimentaba la temible degradación de sus neumáticos medium por lo que entró al box a montar gomas soft usadas para buscar el punto por la vuelta rápida y evitar que tanto Verstappen como Bottas le recortaran hasta dos segundos por vuelta.
Sabia decisión la tomada por el equipo Mercedes y cuando caía la bandera a cuadros al final de la vuelta 70 Lewis Hamilton ganó con autoridad la carrera seguido de un sorprendente Max Verstappen y Valtteri Bottas.
A LA ALZA:
LEWIS HAMILTON. Tras su victoria en el Styrian Grand Prix, el de Stevenage se reencuentra con la victoria y este fin de semana pudo empatar la marca de Michael Schumacher (Magny-Cours, Francia) al sumar 7 victorias en un mismo circuito. Se encuentra como el nuevo líder del mundial con 63 puntos y a 5 unidades de diferencia con su coequipero Valtteri Bottas. En el fin de semana doble en Silverstone dará una cátedra de manejo como lo ha hecho en los últimos años, y si las cosas pintan como sucedió esta tarde en Budapest, entonces comenzará a construir el camino rumbo a su séptimo título mundial, aunque es muy temprano aún para darlo por hecho. It's Hammertime!
MAX VERSTAPPEN. Del muro al podio. No es fácil hacer ajustes de última hora tras un incidente previo a la carrera y tanto Red Bull como este piloto supieron sacar con creces lo mejor del equipo. Salió desde la 7° posición y en la largada se colocó por detrás de Hamilton y durante toda la carrera pudo salir avante tras los ataques de Bottas y contrarrestar los inconvenientes en su RB16. Sin duda, una carrera sin Max dentro del podio no es lo mismo y este chico sabe justamente cómo hacer grandes carreras. Charge on!
HAAS F1 TEAM. Incluso hasta a nosotros nos sorprende que el equipo de Kannapolis aparezca en esta lista. Parecía una broma (por no decir un insulto) en ser el único equipo que optó por largar con neumáticos slicks con una pista semimojada y aquí está el resultado: rescatar 2 puntos con Kevin Magnussen enmedio de una temporada donde no saldrán del sótano. Por ahí dice un dicho: "El que no arriesga, no gana", y hoy con un pésimo paquete aerodinámico como lo es el VF-20 estos dos puntos saben a podio y victoria juntos. ¡Enhorabuena!
A LA BAJA:
BWT RACING POINT F1 TEAM. ¿Es de sorprendernos este resultado?, probablemente sí y más cuando se esperaba tanto de Lance Stroll como de Sergio "Checo" Pérez. A propios y extrañas nos hizo pensar que tras los excelentes resultados de las Free Practice en los ensayos de las tandas largas y simulación de carrera del día viernes el resultado sería terminar por lo menos con un 3° lugar, en cambio, la realidad nos dice que Stroll terminó 4° y "Checo" en 7° posición. ¿Qué está fallando en el equipo de Silverstone?, ¿la clasificación?, ¿las largadas? No es tiempo de las excusas pero es tiempo de aclarar algo: no basta el hecho de que tengas el mejor auto de la tabla media en la parrilla como lo es este "Pink Mercedes" hay que hacer valer sus fantásticas prestaciones en su paquete aerodinámica, pero sobre todo, la valía del piloto debe quedar demostrada y tanto Stroll como "Checo" parece que se están quedando cortos para explotar todo el potencial del R.P.20 o simplemente no están en condiciones de pilotar un auto para un piloto con manos más finas.
LANDO NORRIS. ¿Mala suerte o es culpable por mal acostumbrarnos y asombrarnos por sus actuaciones en Spielberg? Pese a lo que se piense este chico salió con las manos vacías este fin de semana tras dos fines de semana en la gloria en Austria cuando obtuvo un podio, un 4° lugar, una vuelta rápida y 26 puntos que lo ubicaron (hasta hoy) en 3° lugar en el Campeonato Mundial de Pilotos de la Fórmula 1. No obstante, por ahora le daremos el beneficio de la duda pero en Silverstone la situación en pista será similar o peor con la meteorología y por lo visto Lando tambalea mucho en condiciones húmedas. Es parte del aprendizaje, pero McLaren ya no está en fase de aprendizaje, menos tras haber sumado un podio en el Autrian Grand Prix donde el equipo de Woking está mostrando que puede sacar mejores resultados.
TARJETA AMARILLA:
A LOS ORGANIZADORES DEL HUNGARIAN GRAND PRIX, FIA Y COMISARIOS DE FÓRMULA 1. Recientemente, dimos a conocer 👌➡️ ( https://www.facebook.com/2130319193725592/posts/3117423705015131/ ) los resultados de los exámenes efectuados por la FIA para detectar casos de COVID-19, donde ya hubieron 2 casos positivos y por lo visto las autoridades se están quedando nuevamente con los brazos cruzados. En la sesión clasificatoria del sábado pudimos observar en trasmisión internacional al piloto francés de Scuderia Alpha Tauri Honda, Pierre Gasly, rompiendo las reglas de Sana Distancia recomendadas por la Organización Mundial de la Salud (OMS) y avaladas y aprobadas por la Federación Internacional del Automovilismo (FIA) al saludar de mano y abrazar a los ingenieros de su equipo cuando estamos en pandemia, mientras que hoy antes de la celebración del podio, también en trasmisión internacional se captó al piloto neerlandés de Aston Martin Red Bull Racing, Max Verstappen, haciendo lo mismo que Gasly. No nos espantamos por esto, pero si nos preocupamos que esta situación se esté reiterando cada Grand Prix y que con esto a la audiencia a nivel internacional se les está mandando un mensaje contradictorio de lo que significa la Sana Distancia a consecuencia del virus SARS-COv-2. Nos quedaríamos tranquilos si la FIA hiciera un enérgico llamado de atención a equipos y pilotos por lo que hemos ventilado en este espacio, sin embargo, se han hecho de la vista gorda y no han actuado al respecto. Es por eso que reprochamos y reprobamos estos hechos donde FIA, Fórmula 1 y los Organizadores de los Grand Prix se han quedado de brazos cruzados.
CONCLUSIONES:
Tras haber tenido dos excelentes Grand Prix (Austrian y Styrian Grand Prix) y otro no tan bueno (Hungarian Grand Prix) la Fórmula 1 hará una breve pausa de una semana puesto que de Silverstone a Sochi nos esperan 7 semanas ininterrumpidas de Grand Prix y es muy probable que en ese "inter" se definan cuáles van a ser los países confirmados que cerrarán el Campeonato 2020 del Gran Circo, donde todo indica que Singapur, Japón, Estados Unidos, México y Canadá serán los candidatos a ser cancelados, mientras que China, Vietnam, Brasil, Abu Dhabi y Bahrein serán quienes cierren el campeonato con la oportunidad de ver doble fin de semana en Shanghai y en Sakhir.
Mercedes sigue imparable, Red Bull busca la redención, McLaren está en la búsqueda de afianzar el 2° lugar en el Campeonato de Constructores, en Racing Point se comienza a visualizar que sus pilotos son incapaces de manejar la joyita que es el R.P 20, en tanto que Renault y Alpha Tauri tratarán de consolidarse en la tabla media y tanto Ferrari, Haas y Alfa Romeo comenzaron a tomar la espiral de bajada en el tobogán de no retorno y con Williams tratando de salir del fondo donde George Russell está mostrando toda su capacidad para llegar en algún momento a un equipo top.
Nos esperan grandes momentos en una "pequeña temporada" donde el más pequeño error de Lewis Hamilton o de Valtteri Bottas definirá entre ambos al Campeón Mundial de Fórmula 1 de 2020 ante una parrilla incapaz de hacerles frente.
*Blackhorse/Lilith13
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